。不要焊接到角落，跑到另一邊。對(duì)于等強(qiáng)度對(duì)接，吊車梁翼緣板和腹板兩端不設(shè)引弧板和抽拉板，其危害是當(dāng)焊接對(duì)接焊縫、全熔透角焊縫、吊車梁翼緣板和腹板焊縫時(shí)，引弧板和抽拉板不設(shè)在引弧和抽拉位置。因此，在焊接起止端時(shí)，電流和電壓不夠穩(wěn)定，起止點(diǎn)溫度不夠穩(wěn)定，容易導(dǎo)致起止端熔合不完全、熔透不完全、裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，從而降低焊接強(qiáng)度，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。預(yù)防措施焊接對(duì)接焊縫、全熔透角焊縫以及吊車梁翼板和腹板之間的焊縫時(shí)，引弧板和引出板應(yīng)設(shè)置在焊縫的兩端。它的功能是將兩端容易出現(xiàn)缺陷的零件從工件中引導(dǎo)出來，然后切斷有缺陷的零件以保證焊接質(zhì)量。

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視頻作者：商丘佰誠(chéng)金屬結(jié)構(gòu)有限公司

　　本工程鋼結(jié)構(gòu)部分施工所用班組人員一般為本公司長(zhǎng)期雇用工人，具有聽從指揮，，便于管理等優(yōu)點(diǎn)，本工程中我公司將采取以下措施確保人力資源滿足施工需要，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。一、 開工前根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)作好人力資源投入計(jì)劃，并報(bào)我司上一級(jí)人力資源部備案，以便人力綜合管理，合理調(diào)度，確保何時(shí)候都能及時(shí)抽吊本工程需用人選。

二、 對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和進(jìn)場(chǎng)人數(shù)的交底，并落實(shí)好進(jìn)場(chǎng)班長(zhǎng)之和義務(wù)，確保工人按時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和團(tuán)體協(xié)作能力；

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焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是由鋼制空心球或管與鋼管焊接而成，具有跨距大、強(qiáng)度大、重量輕、造型美觀，無需支撐等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種體育場(chǎng)館、酒店及娛樂場(chǎng)所等。

劉錫良深入研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料，結(jié)合中國(guó)實(shí)際，克服各種保守思想，冒著“白專帽子”的風(fēng)險(xiǎn)，終于在1965年個(gè)研制成功焊接空心球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架，并應(yīng)用于天津市科委禮堂屋蓋上，聲譽(yù)顯著。由于這個(gè)，劉錫良又有“網(wǎng)架先驅(qū)”等稱號(hào)。此后，這一科技成果被廣泛運(yùn)用于數(shù)千座網(wǎng)架工程中，產(chǎn)生了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。例如1990年在北京舉行的第十一屆亞運(yùn)會(huì)的體育場(chǎng)館屋蓋 90% 以上采用了這項(xiàng)科研成果。